Ultimas informações para S.tomé - Assunçao

Por forma a facilitar toda a informação disponível, colocámos aqui tudo aquilo que os nossos pilotos necessitam para efectuarem o nosso próximo voo, que se irá realizar na próxima Sexta-Feira dia 3 de Outubro pelas 2000 UTC.

Para quem estiver interessado em fazer download das cartas, disponibilizamos aqui um link para o efeito:
http://rapidshare.com/files/148700971/Ilha_de_Assuncao.zip.html

Cenário disponivel em :
http://rapidshare.com/files/148701536/BaseAtlanticoFHAW.zip.html
Esperamos que tenham o ótpimo voo, até Sexta-Feira.

Ilha da Assunção - Próxima Paragem

Chegada a S. Tomé e Príncipe

Saída de Abidjan, como já começa a ser típico os climas destas regiões, fomos confrontados com bastantes nuvens no céu, antes de embarcarmos a bordo. A visibilidade era então um pouco reduzida, pouco mais que 8 km, e prometia haver rajadas de vento na pista.
A saída foi efectuada com a organização do costume, com as separações necessárias, e lá rumámos para os nossos niveis de voo finais. Na subida, e logo a partir dos 3000 pés deixámos de ver terra/mar, voltando a sair das nuvens perto dos 9000 pés de altitude.
Meia hora para a chegada a São Tomé, comecámos a sentir alguma turbulência e “thunderstorms” á passagem dos 15.000 pés adicionada á forte chuva que então se sentia.
Para muitos, já começa a ser hábito efectuarem “VOR DME’s” pelo que mais uma vez tivémos que pôr mãos á obra para uma aproximação (não precisa) á pista 29. Nesta, a turbulência se fez sentir mais uma vez, aumentando o grau de dificuldade na aproximação, pelo que parece ter corrido bem para todos os pilotos.
Já na pista, tiveram que se improvisar alguns “estacionamentos” visto o espaço útil para tal são ser o mais apropriado, mas mesmo assim os nossos pilotos conseguiram organizarem-se de forma a caberem todos :).
E bem.... Esta etapa já está concluída, no nosso mapa no início da página já podemos adicionar mais uma bandeira aos países visitados, espera-nos apenas aguardar para a próxima semana o tão esperado voo para a ILHA DA ASSUNÇÂO (ASCENSION ISLAND). Colocámos o nome desta ilha em Português...mas para a próxima semana explicamos porquê... Até lá, e desde já agradecemos as presenças dos nossos pilotos:

MANUEL RAMOS
ANDRE PACHECO
FERNANDO ANTÃO
MARCO GONÇALVES
GONÇALO BAPTISTA
JOSE VÁZ
NUNO NUNES
PEDRO GONÇALVES
PEDRO SERRANO
TIAGO NOGAL
JOÃO RESENDES
VALTER COSTA
PAULO COSTA

Obrigado a todos !

Abidjan - S. Tomé e Príncipe

Como dizia um velho sábio,por morrer uma andorinha nao se acaba a Primavera.No nosso caso, e apesar de termos chegado a uma das nossas parágens mais exóticas até ao momento, está na hora de preparar o nosso próximo voo para um destino ainda mais exótico.Desta vez nao vamos á procura de terras de cultivo de cana do açucar como fizeram os nossos antepassados, mas sim á procura de um aeroporto com uma aproximação um pouco mais dificil, sendo tambem uma rampa de lançamento para o extenso Atlantico Sul. Pela primeira vez nesta já longa caminhada iremos deixar o Hemisfério Norte rumo a S. Tomé e Príncipe,onde iremos encontrar condicoes atmosfericas nas quais nao estaremos tao habituados.
Recordo que esta vai ser mais um desafio para a aproximação, visto a pista não estar equipada com ILS, pelo que teremos que efectuar uma aproximação por VOR (VOR DME APP) ou por NDB. Atendendo que as condições atmosféricas podem não ser as favoráveis, poderemos estar prerante a mais um desafio na aproximação desta pista.
Numa tentativa de ajudarmos os participantes, dispomos de cartas de aproximação elaboradas por nós, pelo que pedia aos interessados que enviassem um mail com o pedido para :
Marco.goncalves@portugal-vacc.org
A todos uma óptima viagem, e já sabem, na Sexta-Feira á hora do costume 20.00 Zulu.

Chegada a ABIDJAN

Mais uma etapa cumprida, para a semana cá estaremos novamente para mais uma etapa. Desta vez será S. Tomé e Príncipe o nosso destino nesta nossa volta "Em Torno das Ilhas".

Rumo a Costa do Marfim

Chegados ao Sal ,e apesar de um merecido descanso, está na altura de planear a proxima etapa. Originalmente o nosso proximo destino seria Sao Tome e Principe mas como essas coisas da aviacao nem sempre correm como previsto,decidimos rectificar o plano original por motivos operacionais.O voo do Sal para Sao Tome seria muito longo, aproximadamente 4 horas e meia,e como nem todos os nossos colegas têm disponibilidade de o fazer ,optamos por fazer uma escala técnica em Abidjan na Costa Do Marfim.


O aeroporto de Abidjan(DIAP),tem uma pista com um comprimento de 3 mil metros(9843 pes) e está equipado com um ILS numa das pistas.Possui uma placa de estacionamento de tamanho consideravel e oferece todas as garantias para uma aterragem segura.
Sao varias as companhias aereas que escalam o aeroporto de Abidjan entre elas varias conhecidas de todos nos:Air France,Emirates,Ethiopian,Royal Air Maroc e South African Airways.
Dia-Sexta Feira 19 de Setembro 2000 UTC

Rota-DCT UGAMA UR976 YF UR979 POKSO DCT

Duracao de voo- Aproximadamente 3 horas

MAIS UMA ETAPA CUMPRIDA

Foi com bastamte afluência que cumprimos mais uma etapa desta nossa volta ao Mundo "Em torno das ilhas". Despedimo-nos da ilha de Tenerife (Canárias) com destino á ilha do Sal (Cabo Verde). Uma viagem com duração de 2 horas, que como sempre, tivemos a presença de diverças aeronaves, desde o Boeing 767 / 757 / 737 e Airbus 320.
Nesta nova etapa, tentámos recriar uma situação de emergência, na qual uma aeronave, por motivos de força maior :), foi obrigada a imobilizar-se no meio da pista activa, obrigando a todos os pilotos efectuarem "HOLD's" sobre a ilha do Sal.
Esta situação contou com a ajuda do nosso "controlador de serviço" Marco Gonçalves, que fez chegar a "bom porto" todos aqueles que esperavam para aterrar.
Nunca nos cansamos de agradecer, e mais uma vez, aqui ficam os agradecimentos a todos aqueles que estiveram presentes em mais uma etapa desta nossa volta ao Mundo, que cada vez mais vai ganhando corpo, e adeptos. Um especial agradecimento a alguns pilotos, que vindos da rede IVAO, têm utilizado esta nossa aventura para se adaptarem á nossa rede VATSIM, reformando e reformulando assim algumas regras nesta nossa rede. A estes, um muito obrigado, e como sempre, cá estaremos para uma próxima "voltinha".
Para a semana, iremos deixar Cabo Verde rumo a S. Tomé e Principe, visto não existirem cenários a fim de realizarmos voos visuais, pelo que esperamos numa próxima viagem, termos cenários ao nivel de voo visual.
Até para a semana que vem, e não esqueçam....este espaço, é de todos nós....

A Caminho de Cabo Verde

Finalizada mais uma etapa em Torno das ílhas chegou a áltura
de partirmos rumo a Cabo Verde,mais concretamente ao Aeroporto Amilcar Cabral ,localizado na ilha do Sál.
As autorídades Cabo Verdianas escolheram o nome de Amílcar Cabral como forma de homenagear o conhecido líder Revolucionário Amilcar cabral.

A pista principal em Amilcal Cabral é a pista 01/19 com 3,272 métros(10,734,pés)sendo a pista mais longa em todo o arquipelago.Amilcar Cabral, era ate a bem pouco tempo o único aeroporto no arquipélago a receber voos internacionais.Recentemente o aeroporto da Praia na ílha de Santiágo passou a dispor de uma infraestrutúra capaz de receber voos internacionáis.
A titulo de curiosidade o Aeroporto Amilcar Cabral e um dos aeroportos designados como alternativos em caso de emergencia as Naves Espaciais dos E.U.A.
O aeroporto e tambem a base de operacoes para a transportadora Nacional,TACV Cabo Verde Airlines.

Historial do Aeroporto

O aeroporto foi constrúido em 1939 pelo Governo Italiano como forma de ser úsado como uma plataforma de reabastecimento para voos de Italia com destino a America do Sul.
Em 1947 o Governo Português tomou posse do aeroporto e também da sua operacão diária.Em 1950 a companhia aerea Alitàlia viria a inaúgurar o servico aèreo Roma-Sal-Buenos Aires-Caracas num Douglas DC-4.
Nos anos 60 devido a introducao dos avioes a jacto o Aeroporto viria a perder alguma da sua importancia e o numero de aeronaves que o escalavam viria a decrescer.

No entanto o aeroporto viria a ganhar novamente alguma importância graças a South African Airlines nos seus voos Africa-Europa,vísto que a maioria dos Paises Africanos não permitiam que a mesma fizesse o sobrevoo nos respéctivos espaços aereos como forma de protesto ao regìme do Apartheid.
Outras companhias companhias aereas que tambem usaram o Aeroporto Amilcar em voos de reabastecimento ate a bem pouco tempo foram a Cubana e a Aeroflot.

Hoje em dia a TACV opera voos desde de SAL ate Boston,Amsterdam,Lisboa,Madrid,Paris e Porto com a sua frota de Boeings 757.

Devido a grande aposta no túrismo por parte do Governo de Cabo Verde sao muìtas as companhias charter com voos de Espanha,Italia,Polonia,Franca e Reino Unido.



NOTAM

ORIGEM-GCTS(TENERIFE SUL,AEROPORTO REINA SOFIA)
DESTINO-GVAC(Ilha do Sal,Aeroporto Amilcar Cabral)


Día-SEXTA FEIRA 12 DE SETEMBRO DE 2008

HORA-2100 UTC

ROTA-LIMAL UB623 DCT IPERA DCT EDLIR DCT

TEMPO DE VOO-1 HORA E 50 MINUTOS

NÍVEIS DE VOO-F310,F330,F350,F370,F390


Fica desde ja feito o convite a todos os pilotos virtuais que ainda nao tenham tido a oportunidade de participar.....


Bom Voo e Ate Sexta Feira

PARABÉNS AO VENCEDOR CANARIAS2008

Parabéns ao vencedor do "Rally Paper Canárias2008"

Desta vez o prémio é entregue ao nosso piloto Pedro Gonçalves, que no sumatório final conseguiu reunir o maior numero de pontos.Os nossos sinceros parabéns da equipa "EM TORNO DAS ILHAS" :)

RESULTADOS CANÁRIAS2008

Disponibilazmos aqui para toda a comunidade, os questionários fornecidos aos concorrentes da "Em torno das Ilhas" que desta vez se realizou nas Ilhas Canárias.
Não poderiamos deixar de passar a oportunidade de agradecer a todos aqueles que estiveram presentes no evento, e que têm tornado esta nossa volta ao Mundo possivel. A todos vós um "OBRIGADO".
Como foi referido, o grau de exigência foi muito baixo, de forma a darmos continuidade a esta aprendizagem em futuros eventos. No final, conseguimos recriar situações novas aos participantes a nivel de VOR's e NDB's (IFR) e a nível de voo visual (VFR).
Ficamos bastante satisfeitos com os resultados, tendo em conta que alguns dos participantes nunca tinham realizado um voo visual, ou IFR baseado em VOR's.
No final, todos os concorrentes demonstraram o seu contentamento com o evento, afirmando que "...é deste tipo de eventos que precisamos..."
Bom, mais uma etapa desta volta ao Mundo concluida, está na hora de iniciarmos os trabalhos para o próximo evento, que se irá realizar nas ilhas de Cabo Verde, até lá, ainda nos falta o voo das ilhas Canárias para Cabo Verde.

Em anexo, formato PDF relativo aos questionários e respectivas respostas.

http://rapidshare.com/files/143078126/questionario.pdf.html

È chegado o grande dia. Já está tudo a postos para o inicio do evento que há já alguns dias andamos a preparar. Relembro aos participantes do evento, que se conectassem 20 a 30 minutos antes da hora programada a fim de serem distribuidos os documentos necessários para o evento.(CONECTEM-SE AO TEAM SPEACK)
De resto, espero que se divirtam, pois nós já nos estamos a divertir apenas com a organização deste evento.

A TODOS UMA BOA SORTE

pré-evento

A sensivelmente 24 horas do evento, informamos que toda a parte logística do evento está preparada para tal. Pedia a todos aqueles que estão interessados em participar, se possível, que se conectassem 20 minutos antes da hora marcada, a fim de podermos organizar a tabela dos "timings" e as respectivas distribuições dos documentos necessários para o "Rally Paper Soft".

Relembro, que todo este evento foi criado numa perspectiva de ajuda, numa fase inicial, aos principiantes para o voo visual e de rádios ajuda (VOR's e NDB's). Estamos já a preparar futuros eventos elevando assim a fasquia de forma a haver uma progressão "crescente" e aplicativa dos conhecimentos adquiridos no evento de amanhã. De forma que todos possam acompanhar tudo aquilo que lhes são solicitados neste tipo de eventos.

Desde já, a equipa da "Em Torno das Ilhas" (que somos todos nós) deseja-vos uma boa sorte para amanhã, e não se esqueçam....DIVIRTAM-SE :)