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http://emtornodasilhas.blogspot.com/

Chegada à Ilha de Assunção

Chegados á Ilha de Assunção, depois de quase 3 horas de voo, os pilotos já apresentavam algum cansaço, mas todos conseguiram efectuar o seu voo sem qualquer tipo de problemas.
À saída de S. Tomé, foi necessário 1 hora para as descolagens, no que para o final o tempo apresentava indicios de piorar com a presença de algum nevoeiro.
À chegada a Assunção, a vistas deslumbrantes da ilha despertaram os olhos já cansados (de uma semana de estudos/trabalho), pelo que a aproximação á pista 14 realizou-se na perfeição. As condições atmosféricas estavam relativamente boas, não fossem os ventos de 20 knots, mas com uma visibilidade de 10km ou mais na final.
Dada a hora já tardía, alguns pilotos abandonaram a gare, pelo que apenas conseguimos tirar fotografias a alguns pilotos, esperamos que para a semana consigamos juntar os pilotos todos a fim de tirarmos uma fotografia de "familia".
Os participantes desta etapa foram:

1 - MMZ2135 - João Gomes
2 - MMZ115 - Marco Gonçalves
3 - BPA156 - Gonçalo Baptista
4 - BAW745 - André Pacheco
5 - P4-MES - Pedro Gonçalves
6 - TAP73 - Fernando Antão
7 - TAP121 - Pedro Serrano
8 - MMZ6652 - Valter Costa
9 - TAP358 - André Gil
10 - MMZ2135 - João Resendes
11 - UPS1310 - Pedro Campeão

Para a semana que vem, teremos mais uma etapa agendada. Desta vez iremos para a América do Sul, mais propriamente para o Brasil (Fernando Noronha).
Já foi demonstrado o interesse por um grupo de pilotos deste país a participação no próximo evento, pelo que deixamos ao nosso chefe de eventos a organização desta parte.
A todos os que nos têm acompanhado, desde já o nosso obrigado.
Até para a semana !!!

A Caminho de Assunção

Já se encontram a caminho, de mais uma etapa de "Em Torno das Ilhas", os pilotos que se inscreveram para esta etapa. Desde as 2000UTC até ás 2120UTC, foi o tempo que demoraram a realizarem todas as descolagens de S.Tomé e Príncipe. Desta vez contamos com 11 pilotos, são eles:







1 - MMZ2135 - João Gomes
2 - MMZ115 - Marco Gonçalves
3 - BPA156 - Gonçalo Baptista
4 - BAW745 - André Pacheco
5 - P4-MES - Pedro Gonçalves
6 - TAP73 - Fernando Antão
7 - TAP121 - Pedro Serrano
8 - MMZ6652 - Valter Costa
9 - TAP358 - André Gil
10 - MMZ2135 - João Resendes
11 - UPS1310 - Pedro Campeão

A organização deseja a todos vós uma óptima viagem, que tenham bons ventos na aproximação da pista 14 na Ilha de Assunção.

Ultimas informações para S.tomé - Assunçao

Por forma a facilitar toda a informação disponível, colocámos aqui tudo aquilo que os nossos pilotos necessitam para efectuarem o nosso próximo voo, que se irá realizar na próxima Sexta-Feira dia 3 de Outubro pelas 2000 UTC.

Para quem estiver interessado em fazer download das cartas, disponibilizamos aqui um link para o efeito:
http://rapidshare.com/files/148700971/Ilha_de_Assuncao.zip.html

Cenário disponivel em :
http://rapidshare.com/files/148701536/BaseAtlanticoFHAW.zip.html
Esperamos que tenham o ótpimo voo, até Sexta-Feira.

Ilha da Assunção - Próxima Paragem

Chegada a S. Tomé e Príncipe

Saída de Abidjan, como já começa a ser típico os climas destas regiões, fomos confrontados com bastantes nuvens no céu, antes de embarcarmos a bordo. A visibilidade era então um pouco reduzida, pouco mais que 8 km, e prometia haver rajadas de vento na pista.
A saída foi efectuada com a organização do costume, com as separações necessárias, e lá rumámos para os nossos niveis de voo finais. Na subida, e logo a partir dos 3000 pés deixámos de ver terra/mar, voltando a sair das nuvens perto dos 9000 pés de altitude.
Meia hora para a chegada a São Tomé, comecámos a sentir alguma turbulência e “thunderstorms” á passagem dos 15.000 pés adicionada á forte chuva que então se sentia.
Para muitos, já começa a ser hábito efectuarem “VOR DME’s” pelo que mais uma vez tivémos que pôr mãos á obra para uma aproximação (não precisa) á pista 29. Nesta, a turbulência se fez sentir mais uma vez, aumentando o grau de dificuldade na aproximação, pelo que parece ter corrido bem para todos os pilotos.
Já na pista, tiveram que se improvisar alguns “estacionamentos” visto o espaço útil para tal são ser o mais apropriado, mas mesmo assim os nossos pilotos conseguiram organizarem-se de forma a caberem todos :).
E bem.... Esta etapa já está concluída, no nosso mapa no início da página já podemos adicionar mais uma bandeira aos países visitados, espera-nos apenas aguardar para a próxima semana o tão esperado voo para a ILHA DA ASSUNÇÂO (ASCENSION ISLAND). Colocámos o nome desta ilha em Português...mas para a próxima semana explicamos porquê... Até lá, e desde já agradecemos as presenças dos nossos pilotos:

MANUEL RAMOS
ANDRE PACHECO
FERNANDO ANTÃO
MARCO GONÇALVES
GONÇALO BAPTISTA
JOSE VÁZ
NUNO NUNES
PEDRO GONÇALVES
PEDRO SERRANO
TIAGO NOGAL
JOÃO RESENDES
VALTER COSTA
PAULO COSTA

Obrigado a todos !

Abidjan - S. Tomé e Príncipe

Como dizia um velho sábio,por morrer uma andorinha nao se acaba a Primavera.No nosso caso, e apesar de termos chegado a uma das nossas parágens mais exóticas até ao momento, está na hora de preparar o nosso próximo voo para um destino ainda mais exótico.Desta vez nao vamos á procura de terras de cultivo de cana do açucar como fizeram os nossos antepassados, mas sim á procura de um aeroporto com uma aproximação um pouco mais dificil, sendo tambem uma rampa de lançamento para o extenso Atlantico Sul. Pela primeira vez nesta já longa caminhada iremos deixar o Hemisfério Norte rumo a S. Tomé e Príncipe,onde iremos encontrar condicoes atmosfericas nas quais nao estaremos tao habituados.
Recordo que esta vai ser mais um desafio para a aproximação, visto a pista não estar equipada com ILS, pelo que teremos que efectuar uma aproximação por VOR (VOR DME APP) ou por NDB. Atendendo que as condições atmosféricas podem não ser as favoráveis, poderemos estar prerante a mais um desafio na aproximação desta pista.
Numa tentativa de ajudarmos os participantes, dispomos de cartas de aproximação elaboradas por nós, pelo que pedia aos interessados que enviassem um mail com o pedido para :
Marco.goncalves@portugal-vacc.org
A todos uma óptima viagem, e já sabem, na Sexta-Feira á hora do costume 20.00 Zulu.

Chegada a ABIDJAN

Mais uma etapa cumprida, para a semana cá estaremos novamente para mais uma etapa. Desta vez será S. Tomé e Príncipe o nosso destino nesta nossa volta "Em Torno das Ilhas".

Rumo a Costa do Marfim

Chegados ao Sal ,e apesar de um merecido descanso, está na altura de planear a proxima etapa. Originalmente o nosso proximo destino seria Sao Tome e Principe mas como essas coisas da aviacao nem sempre correm como previsto,decidimos rectificar o plano original por motivos operacionais.O voo do Sal para Sao Tome seria muito longo, aproximadamente 4 horas e meia,e como nem todos os nossos colegas têm disponibilidade de o fazer ,optamos por fazer uma escala técnica em Abidjan na Costa Do Marfim.


O aeroporto de Abidjan(DIAP),tem uma pista com um comprimento de 3 mil metros(9843 pes) e está equipado com um ILS numa das pistas.Possui uma placa de estacionamento de tamanho consideravel e oferece todas as garantias para uma aterragem segura.
Sao varias as companhias aereas que escalam o aeroporto de Abidjan entre elas varias conhecidas de todos nos:Air France,Emirates,Ethiopian,Royal Air Maroc e South African Airways.
Dia-Sexta Feira 19 de Setembro 2000 UTC

Rota-DCT UGAMA UR976 YF UR979 POKSO DCT

Duracao de voo- Aproximadamente 3 horas

MAIS UMA ETAPA CUMPRIDA

Foi com bastamte afluência que cumprimos mais uma etapa desta nossa volta ao Mundo "Em torno das ilhas". Despedimo-nos da ilha de Tenerife (Canárias) com destino á ilha do Sal (Cabo Verde). Uma viagem com duração de 2 horas, que como sempre, tivemos a presença de diverças aeronaves, desde o Boeing 767 / 757 / 737 e Airbus 320.
Nesta nova etapa, tentámos recriar uma situação de emergência, na qual uma aeronave, por motivos de força maior :), foi obrigada a imobilizar-se no meio da pista activa, obrigando a todos os pilotos efectuarem "HOLD's" sobre a ilha do Sal.
Esta situação contou com a ajuda do nosso "controlador de serviço" Marco Gonçalves, que fez chegar a "bom porto" todos aqueles que esperavam para aterrar.
Nunca nos cansamos de agradecer, e mais uma vez, aqui ficam os agradecimentos a todos aqueles que estiveram presentes em mais uma etapa desta nossa volta ao Mundo, que cada vez mais vai ganhando corpo, e adeptos. Um especial agradecimento a alguns pilotos, que vindos da rede IVAO, têm utilizado esta nossa aventura para se adaptarem á nossa rede VATSIM, reformando e reformulando assim algumas regras nesta nossa rede. A estes, um muito obrigado, e como sempre, cá estaremos para uma próxima "voltinha".
Para a semana, iremos deixar Cabo Verde rumo a S. Tomé e Principe, visto não existirem cenários a fim de realizarmos voos visuais, pelo que esperamos numa próxima viagem, termos cenários ao nivel de voo visual.
Até para a semana que vem, e não esqueçam....este espaço, é de todos nós....

A Caminho de Cabo Verde

Finalizada mais uma etapa em Torno das ílhas chegou a áltura
de partirmos rumo a Cabo Verde,mais concretamente ao Aeroporto Amilcar Cabral ,localizado na ilha do Sál.
As autorídades Cabo Verdianas escolheram o nome de Amílcar Cabral como forma de homenagear o conhecido líder Revolucionário Amilcar cabral.

A pista principal em Amilcal Cabral é a pista 01/19 com 3,272 métros(10,734,pés)sendo a pista mais longa em todo o arquipelago.Amilcar Cabral, era ate a bem pouco tempo o único aeroporto no arquipélago a receber voos internacionais.Recentemente o aeroporto da Praia na ílha de Santiágo passou a dispor de uma infraestrutúra capaz de receber voos internacionáis.
A titulo de curiosidade o Aeroporto Amilcar Cabral e um dos aeroportos designados como alternativos em caso de emergencia as Naves Espaciais dos E.U.A.
O aeroporto e tambem a base de operacoes para a transportadora Nacional,TACV Cabo Verde Airlines.

Historial do Aeroporto

O aeroporto foi constrúido em 1939 pelo Governo Italiano como forma de ser úsado como uma plataforma de reabastecimento para voos de Italia com destino a America do Sul.
Em 1947 o Governo Português tomou posse do aeroporto e também da sua operacão diária.Em 1950 a companhia aerea Alitàlia viria a inaúgurar o servico aèreo Roma-Sal-Buenos Aires-Caracas num Douglas DC-4.
Nos anos 60 devido a introducao dos avioes a jacto o Aeroporto viria a perder alguma da sua importancia e o numero de aeronaves que o escalavam viria a decrescer.

No entanto o aeroporto viria a ganhar novamente alguma importância graças a South African Airlines nos seus voos Africa-Europa,vísto que a maioria dos Paises Africanos não permitiam que a mesma fizesse o sobrevoo nos respéctivos espaços aereos como forma de protesto ao regìme do Apartheid.
Outras companhias companhias aereas que tambem usaram o Aeroporto Amilcar em voos de reabastecimento ate a bem pouco tempo foram a Cubana e a Aeroflot.

Hoje em dia a TACV opera voos desde de SAL ate Boston,Amsterdam,Lisboa,Madrid,Paris e Porto com a sua frota de Boeings 757.

Devido a grande aposta no túrismo por parte do Governo de Cabo Verde sao muìtas as companhias charter com voos de Espanha,Italia,Polonia,Franca e Reino Unido.



NOTAM

ORIGEM-GCTS(TENERIFE SUL,AEROPORTO REINA SOFIA)
DESTINO-GVAC(Ilha do Sal,Aeroporto Amilcar Cabral)


Día-SEXTA FEIRA 12 DE SETEMBRO DE 2008

HORA-2100 UTC

ROTA-LIMAL UB623 DCT IPERA DCT EDLIR DCT

TEMPO DE VOO-1 HORA E 50 MINUTOS

NÍVEIS DE VOO-F310,F330,F350,F370,F390


Fica desde ja feito o convite a todos os pilotos virtuais que ainda nao tenham tido a oportunidade de participar.....


Bom Voo e Ate Sexta Feira

PARABÉNS AO VENCEDOR CANARIAS2008

Parabéns ao vencedor do "Rally Paper Canárias2008"

Desta vez o prémio é entregue ao nosso piloto Pedro Gonçalves, que no sumatório final conseguiu reunir o maior numero de pontos.Os nossos sinceros parabéns da equipa "EM TORNO DAS ILHAS" :)

RESULTADOS CANÁRIAS2008

Disponibilazmos aqui para toda a comunidade, os questionários fornecidos aos concorrentes da "Em torno das Ilhas" que desta vez se realizou nas Ilhas Canárias.
Não poderiamos deixar de passar a oportunidade de agradecer a todos aqueles que estiveram presentes no evento, e que têm tornado esta nossa volta ao Mundo possivel. A todos vós um "OBRIGADO".
Como foi referido, o grau de exigência foi muito baixo, de forma a darmos continuidade a esta aprendizagem em futuros eventos. No final, conseguimos recriar situações novas aos participantes a nivel de VOR's e NDB's (IFR) e a nível de voo visual (VFR).
Ficamos bastante satisfeitos com os resultados, tendo em conta que alguns dos participantes nunca tinham realizado um voo visual, ou IFR baseado em VOR's.
No final, todos os concorrentes demonstraram o seu contentamento com o evento, afirmando que "...é deste tipo de eventos que precisamos..."
Bom, mais uma etapa desta volta ao Mundo concluida, está na hora de iniciarmos os trabalhos para o próximo evento, que se irá realizar nas ilhas de Cabo Verde, até lá, ainda nos falta o voo das ilhas Canárias para Cabo Verde.

Em anexo, formato PDF relativo aos questionários e respectivas respostas.

http://rapidshare.com/files/143078126/questionario.pdf.html

È chegado o grande dia. Já está tudo a postos para o inicio do evento que há já alguns dias andamos a preparar. Relembro aos participantes do evento, que se conectassem 20 a 30 minutos antes da hora programada a fim de serem distribuidos os documentos necessários para o evento.(CONECTEM-SE AO TEAM SPEACK)
De resto, espero que se divirtam, pois nós já nos estamos a divertir apenas com a organização deste evento.

A TODOS UMA BOA SORTE

pré-evento

A sensivelmente 24 horas do evento, informamos que toda a parte logística do evento está preparada para tal. Pedia a todos aqueles que estão interessados em participar, se possível, que se conectassem 20 minutos antes da hora marcada, a fim de podermos organizar a tabela dos "timings" e as respectivas distribuições dos documentos necessários para o "Rally Paper Soft".

Relembro, que todo este evento foi criado numa perspectiva de ajuda, numa fase inicial, aos principiantes para o voo visual e de rádios ajuda (VOR's e NDB's). Estamos já a preparar futuros eventos elevando assim a fasquia de forma a haver uma progressão "crescente" e aplicativa dos conhecimentos adquiridos no evento de amanhã. De forma que todos possam acompanhar tudo aquilo que lhes são solicitados neste tipo de eventos.

Desde já, a equipa da "Em Torno das Ilhas" (que somos todos nós) deseja-vos uma boa sorte para amanhã, e não se esqueçam....DIVIRTAM-SE :)

VOLTA ÁS ILHAS CANÁRIAS

Após chegada ás ilhas Canárias, é tempo de as conhecer com o habitual voo visual.
Desta vez tentámos criar, numa fase inicial, um pequeno "Rally Paper", tentando com isto
iniciar alguns pilotos para a preocupação de niveis de voo, velocidades e pesos, conjungando
com algumas perguntas sobre o próprio voo.
Daí termos escolhido o Beechcraft Baron 58, avião default do FS, para que todos consigam
seguir á risca o solicitado.
Conforme plano de voo descrito abaixo num JPEG criado par o efeito, pedimos que coloquem
os valores de combustivel e peso do avião conforme imagem.
O voo vai ser realizado em duas leg's. Saída de Lanzarote, toca e anda em Fuerteventura e "full
stop" em Las Palmas. A segunda, saída de Las Plamas , toca e anda em Tenerife Norte ( Los Rodeos) e "full stop" em Tenerife Sul (Rainha Sofia).
10 minutos antes do voo, serão distribuidos a todos os pilotos participantes um questionário
para que, durante o voo, possam responder ao solicitado.
Relembro, que este "Rally Paper Soft" é uma iniciação para os menos habituados a estas "lides", para que num futuro próximo possamos avançar para um "Rally Paper HARD", onde haverá já mais algumas surpresas.
Os "scores" serão colocados nesta página durante esta semana.
Haverá um prémio simbólico para o vencedor da prova.

Mais uma etapa cumprida, desta vez a saída do espaço aereo Portugês rumo ás ilhas Canárias (Lanzarote). Como já é habitual, á hora marcada já se sentia o cheiro a combustivel no aeroporto da Madeira (LPLA).
Após as "clearences", dadas pelo nosso colaborador de serviço, e que grande ajuda, o Luis Ferreira, todos rumaram a TABOM "intersetion" subindo para niveis de voo entre FL290 e FL350.
Com algumas nuvens pelo meio, lá chegámos nós ao "final FL" todos em fila indiana na esperança de avistarmos a ilha de Lanzarote.
A aproximação foi feita como manda a lei "BY THE BOOK", com todos os colaboradores a interceptarem o radial da pista nas perfeitas condições ( o que já era de prever :) )

Devido a muitos estarem de férias,compreensivelmente, a afluência foi menor nesta etapa, embora ainda contámos com a presença de 6 pilotos... poucos mas muito bons !!!

Na próxima semana, esperamos que o "weather" nos permita disfrutar das belas vistas das ilhas canárias, pelo que o voo visual será a nossa próxima etapa a seguir.

Espero que este espirito aventureiro continue presente neste projecto, que já está a ganahr algum corpo, "EM TORNO DAS ILHAS"...

Um obrigado a todos aqueles que têm tornado possivel esta volta.
*(Algumas "shoots" do evento).

Madeira -Lanzarote, Canarias

Chegou a hora de deixar o territorio Nacional para tras iniciando a nossa longa viagem por terras estrangeiras.

O nosso Primeiro destino fora do territorio Nacional sera a Ilha de Lanzarote no Arquipelago das Canarias.A escolha de Lanzarote tem a ver com a sua situacao geografica visto ser a ilha mais a Este nas Canarias o que ira facilitar o nosso voo VFR permitindo fazermos o mesmo voando de Este para Oeste e permitidno a visita as 7 Ilhas que compoem este arquipelago.Mais informacoes sobre o voo VFR ira ser divulgado mais tarde.As Canarias ficaram famosas no mundo aeronautico pelas piores causas ou seja devido ao pior acidente aereo na historia da Aviacao civil no Aeroporto Los Rodeos (Tenerife Norte) a 27 de Marco de 1977 quando 1 B747 da companhia Holandesa KLM colidiu na Pista com 1 B747 da companhia Norte Americana Pan American causando a morte a 583 pessoas.

Data-29 de Agosto

Hora-2100 UTC saida da Madeira

Niveis de voo serao a descricao do piloto

Rota- TABOM BIMBO 30N015W CAINA TLZ=Distancia 298nm

Se houver algum piloto que necessite de cartas de aproximacao para Lanzarote ,favor enviar um email para FIGOIS1@COMCAST.NET.

Enjoy the flight.............

A Caminho da Perola do Atlantico

Esta Sexta-Feira 22 de Agosto completamos a 3º leg da nossa volta, desta vez com um voo entre as Lajes e a Madeira.
A descolagem passou-se já durante a noite num aeroporto normalmente movimentado, que não faria advinhar o sossego da noite sobre o Atlântico.
Após a descolagem foi possivel ver embora encoberto pelas nuvens que pairavam pelo Atlântico, as luzes de S.Miguel e Santa Maria.Deixamos Santa Maria para trás e dai em diante fomos só nós o nosso avião e uma noite de luar com algum vento de cauda tão adorado pelos pilotos, só voltamos a avistar terra na chegada á Madeira, desta vez um cenário caotico de holds pela noite dentro á espera da oportunidade para fazer a aproximação que tanto gozo dá, á pista 05 numa noite em que o vento soprava moderado e era possivel avistar as luzes de aproximação bem como toda a encosta da ilha.
Ainda assim, o controlador da aproximação da Madeira, o Luis Ferreira, consegiu trazer até ao chão 10 aviões somando mais 2 Go-around´s tipicos nesta aproximação apesar da experiência dos pilotos.
È de salientar o prazer que foi poder estar a conversar com todos os pilotos durante o voo que gerou bons e divertidos momentos que na verdade é o principal objectivo desta volta ao mundo, conto com todos vocês para nos acompanharem na proxima leg.

Fica o Agradecimento aos 7 pilotos que se juntaram para esta 3º leg:
Manuel Ramos
Nuno Nunes
Fernando Antão
Pedro Serrano
André Pacheco
Fabio Oliveira
Gonçalo
Não esquecendo os excelentes controladores:
Marco Gonçalves- LPPO_CTR
Luis Ferreira- LPMA_APP

Acores-Madeira

Conhecida como a Perola do Atlantico,a Ilha da Madeira sera o nosso proximo destino.

LPLA-LPMA

Data-22 de Agosto

Hora-2100 UTC

Rota- VMG DCT VSM DCT ETROX DCT 35N020W DCT IRKID DCT NIKAV

Aeroporto Alternativo-LPPS

Niveis de Voo-F310/330/350/370/390/410

Paro qualquer piloto que necessite de cartas para a Madeira,favor enviar um email para Figois1@comcast.net

Uma vez mais agradecemos a todos os pilotos que tem participado na nossa volta ao mundo e deixamos desde ja um convite a todos aqueles que ainda nao tenham participado.

Boa semana e ate Sexta Feira

Explorando os Acores

Sexta Feira 15 de Agosto foi dia de mais uma etapa na nossa volta ao mundo.Como tinhamos planeado a segunda etapa desta longa aventura teve lugar nos Acores num magnifico voo VFR nas ilhas do Grupo Central e tambem com uma paragem final em Santa Maria ,no total foram mais de 3 horas a explorar os diversos aerodromos e aeroportos deste magnifico arquipelago.Descolagem da Ilha da Terceira onde a espera foi longa devido as 11 aeronaves que marcaram presenca,seguida de um Touch and Go na Ilha da Graciosa,com mais um saltinho ate a Ilha de Sao Jorge onde os pilotos puderam disfrutar de uma aproximacao bem suada ,comparada por muitos a uma Aproximacao ao Funchal.De seguida e ja com a ilha vizinha (Pico )mesmo ali ao lado para mais um touch and Go.A ilha do Faial ja nos aguardava ,e mantendo contacto visual com o Monte da Guia ,fizemos uma aproximacao a pista 28 onde a malta descansou um pouco antes de iniciarmos a perna VFR mais longa ate a ilha de Santa Maria.Descolamos da pista 28 com uma volta pela esquerda passando a vertical do Monte da Guia e voando entre o canal do Pico e Sao Jorge,um pouco mais a frente ja se avistava a Ilha da Terceira ,uma das aeronaves la conseguiu avistar Sao Miguel ,voamos em direccao a Sao Miguel passando a vertical do Aeroporto Joao Paulo II,com a Ilha de Santa Maria ja a vista e devido aos ventos de superficie as aeronaves executaram uma aproximacao visual a pista 36 como ja se fazia tarde decidimos ficar por Santa Maria.

Ja nos estamos a preparar para a proxima etapa que sera Terceira ate ao Funchal.Brevemente iremos relatar todos os detalhes desta nova perna.

Gostariamos de agradecer a todos os pilotos que compareceram bem como tambem aos controladores Ricardo Pacheco na TMA de SANTA MARIA e tambem ao Miguel Fragoso na aproximacao da Horta.

Inicio da Longa Viagem

Tal como programado a nossa volta ao mundo teve inicio na passada sexta feira,dia 08 de Agosto.

No total foram 9 aeronaves que saíram de Lisboa com destino ao aeroporto das Lajes na Ilha Terceira, Açores. Tivemos a sorte das condições atmosféricas estarem favoráveis ,voar para os Açores é sempre uma incógnita a nível meteorológico. A saída de Lisboa decorreu com alguns atrasos devido a um elevado numero de trafego, mas o controlador (Neves de Andrade)colocou a sua experiência ao rubro e lá saímos todos. À nossa espera nos Açores tínhamos o nosso colega Bernardo Carvalho, que nos proporcionou também um atc de alta qualidade na forma de Oceânica ,Tma e App nas Lajes.

A nossa próxima “perna” nesta longa aventura será na próxima Sexta Feira dia 15 de Agosto a partir das 2100 Horas ZULU numa volta VFR onde visitaremos o Grupo Central e Oriental. Sugiro que coloquem o vosso FS de dia a fim de poderem desfrutar das belas paisagens visto se tratar de um voo “visual” , já para não falar que os aeródromos da Graciosa e São Jorge não dispõem de iluminação. Planeamos sair da Terceira e fazer um “touch and Go” na ilha da Graciosa ,rumando a São Jorge também para um “touch and Go” ,com subida imediata para a ilha do Pico. Depois atravessando o canal para a ilha do Faial podemos fazer um “full stop” para abastecer as aeronaves ou o estômago se alguém tiver fome. Do Faial iremos fazer um voo até Santa Maria e finalmente no regresso iremos passar por São Miguel antes de regressarmos a nossa Base "LAJES".

Todos os participantes estão livres de usar qualquer que seja a aeronave.

Espero que esta volta seja do vosso agrado ,estando sempre disponivel para as vossas sugestões.

Uma pequena amostra daquilo que "era", e é ainda o velhinho Douglas DC-3.

Bem Vindos a todos á "Voltinha dos Pobres"

Foi no intuíto de juntar alguns seguidores da aviação virtual que criamos este blog. Para além dos gostos partilhados, neste que já foi considerado por alguns amigos um "jobby", queremos com esta iniciativa darmos oportunidades, em conjunto, a novos mundos, novas experiencias neste espaço virtual.
O objectivo deste blog, é colocar toda a informação disponivel para os voos semanais, que á partida serão realizados todas as sextas-Feiras, pelo que teremos tempo suficiente para estudar rotas e procedimentos para os aeroportos escolhidos que serão "postados" préviamente.
À partida todas as rotas, configurações de avião, pesos, fuel e.t.c. serão feitos para o Boeing 767-300 da LevelD, pelo que não impede da escolha de uma outra aeronave.
"A voltinha dos pobres" tem como objectivo principal a procura de ilhas. Para tal, escolheríamos o Boeing 767-300 para nos deslocarmos para essas ilhas, e a fim de as conhecermos utilizariamos uma outra aeronave, como alguém referiu o DC-3(Dakota), ou ATR, ou uma outra á escolha do piloto.
Como não poderia deixar de ser, a partida será efectuada desde Lisboa, e tem como primeiro destino o arquipélago dos Açores. A rota para este voo será disponibilizado durante a próxima semana. De seguida vamos pegar nos aviões referidos e percorreremos as ilhas do arquipélago.
Após o reconhecimento destas ilhas, planearemos a saída para mais uma viagem, para umas outras ilhas, pelo que aceitamos, como lógico, sugestões por parte da comunidade.
Esperamos que seja do vosso agrado, e não se esqueçam, para além do profissionalismo, a presença da compreensão e da coerência que esteja mesclada com o vosso bom humor.

*- A equipa...que somos todos nós :)